In het kort: laadpaal of stopcontact? Via een gewoon stopcontact kunt u laden, maar traag: ongeveer 10 tot 13 km rijbereik per uur. Dat volstaat als noodoplossing of voor een plug-in hybride, maar niet voor dagelijks gebruik. Een wandlaadpaal laadt 3 tot 5 keer sneller, op een aparte en beveiligde kring, en kan het laden sturen volgens het verbruik van de woning.
Laadpaal of stopcontact: drie manieren om thuis te laden
| Oplossing | Gebruikelijk vermogen | Rijbereik per uur laden | Voor wie? |
|---|---|---|---|
| Gewoon stopcontact (kabel geleverd bij de auto) | Gebruikelijk vermogen1,8 tot 2,3 kW | Rijbereik per uur laden10 tot 13 km | Voor wie?Noodoplossing, plug-in hybride |
| Eenfasige laadpaal | Gebruikelijk vermogen7,4 kW | Rijbereik per uur ladenongeveer 40 km | Voor wie?De meeste woningen |
| Driefasige laadpaal | Gebruikelijk vermogen11 kW | Rijbereik per uur ladenongeveer 60 km | Voor wie?Woningen met driefasige aansluiting, veelrijders |
Deze waarden zijn grootteordes voor een auto die ongeveer 18 kWh per 100 km verbruikt. De werkelijke snelheid hangt ook af van de ingebouwde lader van de auto: een auto die beperkt is tot 7,4 kW, laadt niet sneller aan een laadpaal van 11 kW.
Laden via een gewoon stopcontact: wat u moet weten
De kabel die bij de auto wordt geleverd, steekt u in een gewoon stopcontact. Hij heeft een ingebouwde controlebox en beperkt de stroom meestal tot 8 of 10 ampère om het stopcontact te sparen.
Het gaat traag
Aan ongeveer 2 kW heeft een batterij van 60 kWh meer dan 24 uur nodig voor een volledige lading. Rijdt u 40 km per dag, dan volstaat één nacht. Maakt u in het weekend een lange rit, dan kan het stopcontact niet volgen.
Het is niet gemaakt voor intensief gebruik
Een gewoon stopcontact is bedoeld voor toestellen die af en toe werken. Een auto trekt 10 uur of langer een hoge stroom, vaak elke nacht. De contacten van een oud of versleten stopcontact kunnen dan opwarmen. Het risico neemt sterk toe met:
- een verlengkabel of kabelhaspel: uit den boze om een auto op te laden;
- een stopcontact op een gedeelde kring met andere grote verbruikers;
- een oude installatie zonder geschikte verliesstroombeveiliging.
Waarom een laadpaal veiliger is
Een laadpaal wordt geïnstalleerd op een aparte kring, met een kabel die gedimensioneerd is voor het vermogen en de afstand, en een verliesstroombeveiliging die geschikt is voor het laden van elektrische auto's. De nieuwe kring wordt daarna gekeurd door een erkend keuringsorganisme, conform het AREI. Zie ons artikel over de AREI-keuring van een laadpaal.
De andere voordelen van een laadpaal
- Snelheid: één nacht volstaat altijd, zelfs na een lange rit.
- Lastbeheer: de laadpaal verlaagt zijn vermogen wanneer de woning veel verbruikt, zodat de automaat niet afslaat. Zie dynamisch lastbeheer.
- Programmering: laden op de goedkoopste uren, afhankelijk van uw gewest. Zie wanneer laadt u op.
- Zonne-energie: sommige laadpalen gebruiken bij voorrang het overschot van uw zonnepanelen.
- Opvolging: de app meet de verbruikte energie, handig om het laden van een bedrijfswagen terugbetaald te krijgen.
- Comfort: met een laadpaal met vaste kabel hoeft u de auto alleen maar in te pluggen. Zie laadpaal met of zonder kabel.
Eenfasig of driefasig: welke laadpaal voor uw woning?
Het mogelijke vermogen hangt af van uw aansluiting: veel Brusselse woningen hebben een eenfasige aansluiting of een 3 × 230 V-net, wat de laadpaal vaak tot 7,4 kW beperkt. Wij leggen het uit in welk vermogen kiezen en in ons artikel over het 3 × 230 V-net in Brussel.
Wanneer een stopcontact kan volstaan
- U hebt een plug-in hybride met een kleine batterij.
- U rijdt weinig en de auto blijft de hele nacht ingeplugd.
- U wacht nog op de installatie van uw laadpaal.
In alle andere gevallen is een laadpaal de veiligste en comfortabelste investering. Wilt u weten wat het bij u kost? Beantwoord de vragen in de configurator.