En bref : une prise domestique permet de recharger, mais lentement : environ 10 à 13 km d'autonomie par heure. C'est suffisant en dépannage ou pour une hybride rechargeable, mais pas pour un usage quotidien. Une borne murale recharge 3 à 5 fois plus vite, sur un circuit dédié et protégé, et peut piloter la recharge selon la consommation de la maison.
Les trois façons de recharger à la maison
| Solution | Puissance habituelle | Autonomie récupérée par heure | Pour qui ? |
|---|---|---|---|
| Prise domestique (câble fourni avec la voiture) | 1,8 à 2,3 kW | 10 à 13 km | Dépannage, hybride rechargeable |
| Borne monophasée | 7,4 kW | environ 40 km | La plupart des maisons |
| Borne triphasée | 11 kW | environ 60 km | Maisons en triphasé, gros rouleurs |
Ces valeurs sont des ordres de grandeur pour une voiture qui consomme environ 18 kWh aux 100 km. La vitesse réelle dépend aussi du chargeur embarqué de la voiture : une voiture limitée à 7,4 kW ne chargera pas plus vite sur une borne de 11 kW.
Recharger sur une prise domestique : ce qu'il faut savoir
Le câble livré avec la voiture se branche sur une prise ordinaire. Il intègre un boîtier de contrôle et limite généralement le courant à 8 ou 10 ampères pour ménager la prise.
C'est lent
À environ 2 kW, une batterie de 60 kWh demande plus de 24 heures pour une recharge complète. Si vous roulez 40 km par jour, une nuit suffit. Si vous faites un long trajet le week-end, la prise ne suivra pas.
Ce n'est pas fait pour un usage intensif
Une prise ordinaire est prévue pour des appareils qui fonctionnent par intermittence. Une voiture tire un courant élevé pendant 10 heures ou plus, souvent toutes les nuits. Les contacts d'une prise ancienne ou fatiguée peuvent alors chauffer. Les risques augmentent fortement avec :
- une rallonge ou un enrouleur : à proscrire pour recharger une voiture ;
- une prise sur un circuit partagé avec d'autres gros appareils ;
- une installation ancienne, sans protection différentielle adaptée.
Pourquoi une borne est plus sûre
Une borne est installée sur un circuit dédié, avec un câble dimensionné pour la puissance et la distance, et une protection différentielle adaptée à la recharge des voitures électriques. Le nouveau circuit est ensuite contrôlé par un organisme agréé, conformément au RGIE. Voir notre article sur le contrôle RGIE d'une borne.
Les autres avantages d'une borne
- La vitesse : une nuit suffit toujours, même après un long trajet.
- La gestion de puissance : la borne réduit sa puissance quand la maison consomme beaucoup, pour éviter de faire sauter le disjoncteur. Voir la gestion dynamique de puissance.
- La programmation : recharge aux heures les moins chères, selon votre région. Voir à quelle heure recharger.
- Le solaire : certaines bornes utilisent en priorité le surplus de vos panneaux.
- Le suivi : l'application mesure l'énergie consommée, utile pour se faire rembourser la recharge d'une voiture de société.
- Le confort : avec une borne à câble attaché, il suffit de brancher la voiture. Voir borne avec ou sans câble.
Monophasé ou triphasé : quelle borne pour votre maison ?
La puissance possible dépend de votre raccordement : beaucoup de maisons bruxelloises sont en monophasé ou en 3 × 230 V, ce qui limite souvent la borne à 7,4 kW. Nous l'expliquons dans quelle puissance choisir et dans notre article sur le réseau 3 × 230 V à Bruxelles.
Quand la prise peut suffire
- Vous avez une hybride rechargeable, avec une petite batterie.
- Vous roulez peu et la voiture reste branchée toute la nuit.
- Vous êtes en attendant l'installation de votre borne.
Dans tous les autres cas, une borne est l'investissement le plus sûr et le plus confortable. Pour connaître le prix chez vous, répondez aux questions du configurateur.